EDF3.0APP官网下载-重达1.4万吨!赣深高铁跨度最大T构转体桥成功转体

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  中新网赣州6月3日电(吴朋珊 詹远春 记者 刘占昆)6月3日凌晨4时,赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥,在两台大推力自动连续千斤顶的牵引下,顺时针旋转56度,安全跨越既有京九铁路营业线,与两侧桥梁精准对接,整个转体过程用时近60分钟,标志着赣深高铁江西段所有转体桥施工成功收官。

  礼亨跨京九铁路特大桥位于江西省赣州市定南县历市镇,此次转体的T构桥全长长161.5m,宽12.6米,重达1.4万吨,转体相当于1万台小轿车的重量,是赣深高铁全线跨度最大、最重的T构转体桥,也是赣深高铁江西段采用转体施工法完成的最后一座桥梁。

6月3日凌晨4时,赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥进行转体。 张学东 摄

  昌九城际铁路公司赣深指挥部高级工程师万明介绍说,“跨越繁忙铁路干线的高铁桥梁施工,一般都使用转体法进行,这样可以最大限度减小对既有铁路线正常运营的影响,但大大提高了自身施工难度。”

  转体桥跨越的京九铁路是中国南北交通大动脉,车流密集时段,每8至10分钟就有一趟列车通过,对转体桥施工和安全管控带来极大挑战。为确保施工安全,最大限度减少桥梁施工对既有线运营的影响,承担施工任务的中铁三局集团采用“先建后转”的方法,即在京九铁路一侧平行铁路方向完成单墩和梁体悬臂浇筑施工,再利用预设的转动系统将建好的桥体在规定的时间范围内,沿顺时针方向转体到设计位置。

6月3日凌晨4时,赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥进行转体。 闫虎成 摄

  赣深高铁为京港高铁的最南段,北起江西省赣州市赣州西站,南至广东省深圳市深圳北站,设计时速每小时350公里,是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。礼亨跨京九铁路特大桥的成功转体,为加快后续无砟轨道及铺轨施工奠定了坚实基础。

  赣深高铁建成后,赣州至深圳的列车运行时间将由目前的近7个小时缩短为2个小时左右,对完善区域路网布局、缓解京九铁路运能紧张,发挥粤港澳大湾区辐射带动作用,落实“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略具有重大意义。(完)

【编辑:黄钰涵】