EDF3.0APP下载-裁员减薪禁令到期后,美国多家航空公司10月或大规模裁员

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自新冠肺炎疫情在美国暴发以来,全美经济遭到冲击,失业率屡创新高。尽管美国多家航空公司的员工基本上尚未受到影响,但是一旦联邦政府对航空公司的裁员禁令于2020年10月1日解除,那么航空业从业人员恐怕很快就会面临失业风险。

据美国有线电视新闻网(CNN)5月10日报道,美国联邦政府在此前对航空业的救助计划中明令禁止航空公司裁员、强制休假或减薪。不过,多家航空公司的高管们直言,一旦禁令在10月1日解除,那么大约75万名飞行员、空乘人员、行李搬运工与机械师等航空业工作人员恐将受到影响,同时航空业将出现大规模裁员,估计三分之一的工作岗位可能会被裁掉。

达美航空。人民视觉 图

报道称,目前多家航空公司已经要求员工自愿休无薪或低薪假。美国四大航空公司——美国航空、联合航空、达美航空和西南航空现在共约有10万名员工自愿休无薪或低薪假,该人数相当于这四大公司2019年底员工总数的26%左右。

然而,即使自愿休假率这么高,再加上250亿美元的联邦政府拨款以及联邦救助法案(CARES Act)提供的低息贷款,航空公司每天仍要损失数百万美元。数据显示,美国航空业第一季度亏损超过20亿美元,而第二季度的情况可能更糟。

西南航空首席执行官加里•凯利(Gary Kelly)本周对CNN表示,该公司将“竭尽全力保留工作岗位”。不过凯利强调,虽然美国联邦政府的拨款直接发放给了航空公司员工,但是它没有涵盖从现在起到9月30日的全部工资。

标准普尔运输业首席信用分析师菲利普•巴格利(Philip Baggaley)对此表示,航空业之所以可能会在10月1日出现大规模裁员,主要是因为联邦政府的援助只覆盖了航空业截至9月30日的全部劳动力成本的三分之二左右。巴格利指出,20%到30%的航空公司工作岗位可能会通过买断、提前退休以及非自愿裁员等方式被裁掉。

即使10月美国经济有所好转,航空业的高薪工作也可能会面临永久性裁减,因为航空旅游市场需要几年时间才能恢复到以往的水平。

“最终,美国航空业可能会裁员9.5万至10.5万人。”金融服务机构科恩公司的航空业分析师海伦•贝克尔(Helane Becker)说道。

CNN刊文指出,全美航空公司现在亏损巨大,一部分原因是尽管客流量实际上为零,但是它们也无法进行更大幅度地休假或裁员。

美国联合航空公司本周对其非工会员工表示,计划从10月1日起裁减至少30%的员工,这是目前发布的最详细的裁员预测,而该公司当下共有1.15万名管理和行政人员。

美联航还宣布,从现在起到9月30日,非工会员工将休20天无薪假期。此外,捷蓝航空也要求其员工休24天无薪假期。两家公司都表示,这些休假相当于减少了工时,这是联邦救助法案所允许的,并不是非自愿裁员。

不过,部分工会反对一些航空公司削减成本的举措。比如,代表美联航2.7万名地面工人的机械师工会(Machinists union)本周提起联邦诉讼,要求阻止美联航将工会成员的每周工作时间减少10小时。

对此,美联航做出让步,将工时削减由强制改为自愿,不过美联航表示,假使自愿削减工时的员工人数不够,那么该公司可能仍会强制削减工时,美联航坚称,根据联邦救助法案以及劳动合同,公司允许减少员工的工时。

(实习生宋芹来自上海外国语大学多语种新闻班)